Eine Dienstreise mit anschließender privater Verlängerung führte uns kürzlich nach Prag.
Zu den berühmtesten Sehenswürdigkeiten zählen der Altstädter Ring mit der Teynkirche…
… wo man glaubt, den heiligen Gral zu finden…
… und die bei Nacht schön beleuchtet sind.
Vom Rathausturm hat man auch in Richtung der „Kleinseite“ einen guten Ausblick.
Die Anreise erfolgte natürlich mit der Bahn.
Anlässlich einer Sonderfahrt 🙂 waren wir letzten Samstag mit dem Pt-Wagen 148 unterwegs.
Am Westbahnhof begegneten sich alte Straßenbahn und neue S-Bahn.
In Neu-Isenburg konnten wir ein wenig mit der Zielanzeige herumspielen, so dass wir mal als U5 nach Preungesheim…
oder mit Bembel zum Oberforsthaus (wobei Pt-Wagen soweit ich weiß nie für das „Lieschen“ eingesetzt wurden)…
oder zur Messe.
Im weiteren Verlauf der Fahrt war noch von der Ignatz-Bubis-Brücke ein Blick auf die Skyline möglich.
In der Friedberger Landstraße nahmen wir Abschied von Wagen 148.
Wer die letzten paar Blogeinträge verfolgt hat, hat ja schon gesehen, dass wir in den letzten vier Wochen bis in den äußersten Süden Europas vorgedrungen sind. Natürlich wieder (weitgehend) mit der Bahn.
Auf der Karte sind schon einmal symbolisch die verwendeten Züge abgebildet.
Letztes Jahr war ich auf einen Kurzurlaub im hohen Norden der Republik. Dabei sind ein paar Fotos entstanden, die ich (komplett ohne aktuellen Anlass) im Blog zeigen möchte.
Die Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll (neg), die inzwischen eine Tochter der luxemburgischen Staatsbahn CFL ist, betreibt die Strecke und die Züge von Niebüll an der „Marschbahn“ Hamburg-Westerland nach Dagebüll, von wo die Fähren zu den Inseln Amrum und Föhr abfahren.
Unser letzter Urlaub in Katalonien ist jetzt schon über sieben Monate her, der nächste liegt noch vier Monate in der Zukunft. Also eine Zeit, um ein wenig in Erinnerungen zu schwelgen und gleichzeitig Zeit für Vorfreude.
Einer unserer Ausflüge führte uns letzten September mit der Bahn zum heiligen Berg der Katalanen, dem Montserrat. Ausgangspunkt der Reise war Tarragona, nur echt mit Kathedrale, …
In Frankfurt finden momentan Bauarbeiten am Stadtbahnnetz statt. Die Linie U5 soll künftig mit neuen Hochflur-Triebwagen barrierefreien Einstieg bieten.
Während der Bauzeit leistet sich die VGF einen aufwändigen Inselbetrieb: Von der nördlichen Endhaltestelle Preungesheim fährt die Bahn bis zur Station Marbachweg/Sozialzentrum, dort muss in Ersatzbusse zur Konstablerwache umgestiegen werden.
Im regulären Betrieb fuhren die „Ptb“-Triebwagen auf der U5 meistens in Doppeltraktion. Für den Inselbetrieb auf dem Außenast sind aber Einzelwagen ausreichend, so wie hier im Marbachweg zwischen den Haltestellen Marbachweg/Sozialzentrum und Gießener Straße beobachtet. Während der derzeit gesperrte Abschnitt der U5 straßenbahnmäßig ist, ist der Nordast stadtbahnmäßig trassiert und verläuft im Marbachweg in Mittellage, anschließend in Seitenlage bis zur Endstation. Im Marbachweg ist die Trasse von Rosen gesäumt.
Im zweiten Teil ging es von Puigcerdà nach La Tour de Carol-Enveitg.
Der gelbe Zug (katalanisch tren groc, französisch train jaune) fährt von La Tour de Carol nach Villefranche (katalanisch Vilafranca), wo Anschluss nach Perpignan (oder katalanisch Perpinyà) besteht. Die katalanischen Namen kommen daher, dass das heutige französische Dèpartement Pyrénées-Orientales bis zum Pyrenäenfrieden 1659 am Ende des Französisch-Spanischen Krieges zu Spanien gehörte und historisch gesehen Nordkatalonien ist.
Die Ligne de Cerdagne genannte Strecke führt in Meterspur durch die Pyrenäen. Die Schmalspur erleichterte bzw. verbilligte gegenüber Normalspur den Bau der Bahn in schwierigem Gelände. Wegen der vorhandenen Wasserkraft wurde die Bahn von Anfang an elektrisch betrieben. Die Konstruktion mit einer seitlichen Stromschiene, wie man sie sonst nur von U-Bahnen kennt, ist ebenfalls eine einfachere Bauweise als mit einer Oberleitung und ermöglicht den Bau von Tunnels mit einem kleineren Querschnitt.
Die Eisenbahn in der Cerdanya, Teil 3: El tren groc weiterlesen
Im ersten Teil ging es von Tarragona nach Puigcerdà.
Nach einer kurzen Taxifahrt über die Grenze kamen wir am französischen Grenzbahnhof La Tour de Carol-Enveitg an.
Die Eisenbahn in der Cerdanya, Teil 2: La Tour de Carol-Enveitg weiterlesen
Möchte man von Frankreich nach Spanien oder umgekehrt mit dem Zug reisen, gibt es mehrere Möglichkeiten. Der moderne und schnelle Weg ist mit TGV oder AVE über die Neubaustrecke Perpignan-Barcelona durch den Perthus-Tunnel. Der klassische Weg nach Barcelona führt über Cerbère und Portbou, der ins Baskenland oder mit dem Nachtzug nach Lissabon über Hendaye und Irùn. Doch es gibt noch eine vierte Variante: Von La Tour de Carol nach Puigcerdà in den Pyrenäen. Der Bahnhof La Tour de Carol ist einer der wenigen Bahnhöfe, in denen drei elektrifizierte Strecken mit drei Spurweiten und drei Stromsystemen zusammenkommen. Das und die tolle Landschaft sind Gründe genug, der Gegend einen Besuch abzustatten.
Die Eisenbahn in der Cerdanya, Teil 1: Puigcerdà weiterlesen
Nach zwei Jahren ist es an der Zeit, mal über die Neuigkeiten von der Eisenbahn in Katalonien zu berichten. Gegenüber 2013 haben sich bei den Strecken, den Fahrplänen und auch dem Rollmaterial einige kleine Änderungen ergeben.